Unsere Produktpalette

"Alles aus einer Hand" ist für uns kein leeres Versprechen. Unsere Gerätepalette reicht vom Intermediate über die Turmgeräte der Spitzenklasse, vom turmlosen Topgerät, bis zum high-tech Starrflügler. Um der Mentalität und dem Gewicht des Piloten Rechnung zu tragen, stehen von jedem Typ ausser REBULL und ESC XTzwei Größen zu Auswahl.

Neueste Creation:
   XT mit   Cage voll aerodynamisch gesteuert .... ein Traum.

 (Was die Sicherheit der Geräte betrifft, so hat sie absolute Priorität. Sprechen wir von Leistung, dann scheuen wir keinen Vergleich, was Gewicht, Ausführung und Service betrifft, sind wir Spitze.

Alle Geräte unterliegen einer ständigen Optimierung hinsichtlich neuer Erkenntnisse bezüglich Sicherheit, Materialien, Handling am Boden und in der Luft.

 

professionelle Flexwings ...

Neuentwicklung 

REBULL

 

Die Reinkarnation des Traumes vom Fliegen.

Der REBULL  eine völlige Neuentwicklung. Mit all unserer Erfahrung haben wir ein Gerät geschaffen, das sich durch ein traumhaftes Handling und ein seidenweiches Landeverhalten auszeichnet.

Mit diesem Gerät kehren wir zu unseren Wurzeln zurück.

RCS -M

Wir finden, daß es schmeichelhaft ist, kopiert zu werden. Der RCS war das erste Gerät (der heutigen turmlosen Drachen) welches das DHV-Gütesiegel erreicht hat, und es ist das einzige Toples-Gerät, welches das Gütesiegel nach dem alten Standard besitzt.

 

Diese Geräte gehören zu den schönsten Top-Modellen in der Klasse der Turmdrachen. Die Leistungsdaten scheuen keinen Vergleich mit anderen Spitzengeräten. Für den CUT nehmen wir in Anspruch, daß er zu den leichtesten Turmgeräten in der höchsten Leistungsklasse zählt - natürlich ohne Sicherheitseinbuße.

 

 

Hightec Starrflügler

 

-C

Die E-Klasse des Fliegens haben wir mit dem E7 angestimmt. Obwohl der E7 in jeder Beziehung eine Verbesserung gegenüber den bis dahin existierenden Starrflüglern (dieser Art) darstellte, wußten wir schon bald, daß die weitere Entwicklung nicht darin bestehen würde, den E7 zu optimieren, ein völlig neuer Flügel zwang sich förmlich auf. Wir nannte ihn ESC (Sophisticated Camber). Ein neuer D-Holm mußte für das neue Profil gemacht werden, und da die Schränkung in den Holm eingearbeitet ist, benötigten wir für die linke und rechte Flügelseite je eine separate Form.

Das neue Trapez wird ab sofort in unserer E-Klasse serienmäßig eingebaut.

 

 

 

 

XT 

Die E Klasse ist jetzt  noch exclusiver !

Der Esc XT (XT für eXtented Tube) 

Mit dem neu entwickelten D-Holm haben wir hauptsächlich aerodynamische Optimierungen angestrebt. Ein nach den neuesten Erkenntnissen ausgesuchtes Profil geben dem XT eine ausgewogene stabile Auftriebsverteilung.  Die höhere Festigkeit ergibt sich  dabei als ein erwünschtes  "Nebenprodukt".

Neben dem veränderten Profil, haben wir den Holm um 7 cm tiefer konstruiert. Dies führt dazu, dass am XT der Flächenanteil, an dem die Strömung völlig laminar anliegt, um ca. 3,5 qm größer ist. Die Rippen konnten wir deshalb kürzer bauen und geben der Fläche hierdurch wesentlich mehr Festigkeit und Profiltreue.

Dieses ausgefeilte Zusammenspiel von Profil, Auftriebsverteilung und vergrößerter laminarer Anströmung führen zu einer deutlich spürbaren Verbesserung aller Flugzustände:

leichteres Abheben am Start,
absolute Spurtreue in allen Geschwindigkeitsbereichen, 
spürbare Erleichterung bei der Landung.

Diese aerodynamischen Verbesserungen erhöhen die Leistung vor allem im oberen Geschwindigkeitsbereich.

Überzeugen Sie sich selbst durch einen Probeflug.

 
 

Zubehör

Kufen

Heckflosse

Bremsschirm

Liegegurte

Das neue Trapez